Κυβέρνηση Μιζοτάκη: Προχωράνε μόνο όσα έργα έχουν μίζες και τα υπόλοιπα μένουν στα συρτάρια – Το χάος στα αεροδρόμια ήταν αποτέλεσμα έργου που δεν έγινε γιατί δεν έβαλαν χρήμα στις τσέπες

Δεύτερη είδηση διε­θνώς μετά την αμε­ρι­κα­νική επι­χείρηση αρπα­γής του προ­έδρου της Βενε­ζου­έλας ήταν η κατάρ­ρευση επι­κοι­νω­νιών του ενα­έριου χώρου στα ελλη­νικά αερο­δρόμια σε ημέρα αιχμής, με χιλιάδες ταξι­δι­ώ­τες να μετα­κι­νούνται λόγω επι­στρο­φής ή ανα­χώ­ρη­σης μετά τις δια­κο­πές των εορ­τών.

Ευτυ­χώς αυτήν τη φορά δεν είχαμε νέα Τέμπη στον αέρα λόγω υπο­τίμη­σης και στις δύο περι­πτώ­σεις σύγ­χρο­νων εγκα­τα­στάσεων ελέγ­χου της κυκλο­φο­ρίας. Σύμ­φωνα με απο­κλει­στικό ρεπορ­τάζ του Mega, η σύμ­βαση για την εγκα­τάσταση υπερ­σύγ­χρο­νου συστήμα­τος επι­κοι­νω­νιών στα αερο­δρόμια, η οποία υπο­γράφηκε το 2019, δεν υλο­ποι­ήθηκε ποτέ και παρέμεινε στα χαρ­τιά.

Την ίδια στιγμή η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή έχει ήδη παρα­πέμ­ψει την Ελλάδα στο Δικα­στήριο της ΕΕ, κατα­λο­γίζο­ντας καθυ­στε­ρήσεις στην εφαρ­μογή των προ­βλε­πόμε­νων μέτρων ασφα­λείας και εκσυγ­χρο­νι­σμού των αερο­δρο­μίων. Μέσα σε αυτό το σκη­νικό αβε­βαιότη­τας προ­στίθε­ται και το πρόβλημα χιλιάδων απο­σκευών που χάθη­καν προ­σω­ρινά.

Και το κόστος του έργου για ένα σύγ­χρονο και ασφα­λές σύστημα επι­κοι­νω­νιών έχει προ­ϋπο­λο­γι­στεί από το 2019 στα 5.124.151 ευρώ. Κι όμως έμεινε επτά χρόνια στα χαρ­τιά.

Να θυμίσουμε ότι με 10 χιλιάδες ευρώ (!) θα μπο­ρούσε να έχει απο­κα­τα­στα­θεί η βλάβη που έθεσε εκτός λει­τουρ­γίας την τηλε­διοίκηση στον στα­θμό της Λάρι­σας, με συνέπεια την τρα­γω­δία στα Τέμπη που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώ­πους. Το σύστημα της τηλε­διοίκη­σης στον στα­θμό της Λάρι­σας τέθηκε εκτός λει­τουρ­γίας το καλο­καίρι του 2019 έπειτα από μεγάλη φωτιά που είχε εκδη­λω­θεί σε έναν γει­το­νικό κόμβο κοντά στον χώρο του παλαιού εργο­στα­σίου ζάχα­ρης στη Λάρισα. Και αντί να το εκσυγ­χρο­νίσουν με τόσο μικρή δαπάνη, αυτοί διόρι­σαν στα­θμάρχη έναν 59χρονο πρώην αχθο­φόρο στον ΟΣΕ, παρότι στις προ­ϋπο­θέσεις για τη συγκε­κρι­μένη θέση το όριο ηλι­κίας ήταν τα 42 έτη!

Τι στο καλό γίνε­ται με την κυβέρ­νηση Μητσο­τάκη; Όπου είναι λίγα τα χρήματα μιας επέν­δυ­σης και δεν υπάρ­χουν γερές μίζες μένουν στο ράφι και προη­γούνται οι μεγάλες δαπάνες, οι περισ­σότε­ρες με ανα­θέσεις για να ικα­νο­ποι­η­θούν οι συναλ­λασ­σόμε­νοι; Θυμάστε τότε που ο αρμόδιος υπουρ­γός Κώστας Αχ. Καρα­μαν­λής μία εβδο­μάδα πριν από το συμ­βάν μιλώ­ντας στη Βουλή οργίστηκε με την αντι­πο­λίτευση που ισχυ­ρι­ζόταν ότι οι σιδη­ρο­δρο­μι­κές μετα­φο­ρές δεν είναι ασφα­λείς. «Ντροπή σας (είπε) που αμφι­σβη­τείται την ασφάλεια των τρένων». Και μετά ο ελευ­θέρου θράσους Άδωνις Γεωρ­γιάδης εντε­λώς ξεδιάντροπα δήλωσε: «Μα αν λέγαμε ότι τα τρένα είναι επι­κίν­δυνα δεν θα έμπαινε κανείς μέσα»!

Σε ό,τι αφορά τα αερο­δρόμια, σύμ­φωνα με την Ένωση Ελεγ­κτών Ενα­έριας Κυκλο­φο­ρίας (ΕΕΚ), «η διοίκηση της ΥΠΑ φέρει ακέραιη και αδιαμ­φι­σβήτητη ευθύνη για τη λει­τουρ­γία απαρ­χαι­ω­μένων, ευάλω­των και ανε­παρ­κώς συντη­ρη­μένων συστη­μάτων επι­κοι­νω­νίας, τα οποία επα­νει­λημ­μένα έχουν παρου­σιάσει σοβαρά προ­βλήματα. Η σημε­ρινή κατάσταση δεν προ­έκυψε αιφ­νι­δια­στικά, είναι προ­α­ναγ­γε­λθείσα!».

ΠΗΓΗ: karditsastakra.com